Leistungssteigerung R8 V8

[speedrs4]

Hi


Das Problem mit den Gurtschlössern hat sich auch erledigt, von den alten Seriensitzen passen perfekt





Tom

[speedrs4]

Hi

Nachdem ja Mitte des Jahres 2016 eine V10 Abgasanlage von mir modifiziert wurde,
bei dem die Rohrverbindungen innen recht unsauber bearbeitet waren,
stand die Kontrolle bei meiner Abgasanlage an.

Nach auftrennen der Rohre war meine Vermutung bestätigt, aber nicht so
krass unsauber wie bei der V10, aber doch Leistungsmindernd.





Tom

[speedrs4]

Hi

Biete hier für den R8 V10 Vorfacelift eine modifizierte Capristo Abgasanlage ( ehemals 4 Klappen Multisound ) an.

Die Serienschalldämpfer wurden entfernt und durch Kat,s und Schalldämpfer ersetzt.

Abgasanlage wird mit CES3 Steuerung und Handsender verkauft.

Preis 3200,- Euro + 50,- Spedition



Tom

[speedrs4]

Hi

Bei Happyparts Aurich gibt es mal wieder Faceliftteile für den R8 die man besitzen sollte

Vordere Mittelkonsole sowie die linke seitliche Blende von dieser, in Leder

Beim freundlichen Audi-Händler gab es auch noch die Türentriegelungshebel
mit neuen Design und LED-Beleuchtung

Zuguterletzte habe ich den CD-Wechsler entsorgt, da in 2016 nicht benutzt, also nur Ballast 2Kg



Tom

[speedrs4]

Hi

In den letzten 6 Wochen konnte das Gewicht des R weiter reduziert werden.

Einige M8/M6 Muttern wurden durch Teile aus Alu ersetzt.
Zudem wurden viele M5 Stahlschrauben durch hochfeste Aluschrauben ausgetauscht.
Einige Steuergerät für Telefon wurden entsorgt da nie benutzt, sowie
CW-Alu-Verkleidungen durch Carbonplatten und Gummiüberzüge durch
Filzstreifen getauscht.
Gasfedern für Heck und Frontklappe wurden durch Typen aus Alu ersetzt.
Die belassene Stütze vom Vorderachsgetriebe wurde ausgebaut.

In Summe sind so -6Kg zusammen gekommen.

Letztes Bild die verbauten AMG Sitze















Tom

[speedrs4]

Hi

Wie es derZufall so will und man ab und zu die Suche startet, gab es die Schalteinheit vom R8 GT
in perfekter Optik zu kaufen.

Zudem wurden bei der Zerlegeaktion noch ein paar Stahlschrauben durch welche aus Titan ersetzt.

Optisch erste Sahne würde ich sagen



Tom

[speedrs4]

Hi

Nach den nun der Leichtbau abgeschlossen ist ( es gibt wirklich nichts mehr was man erleichtern könnte )
wird wohl die nächste Wägung 1360Kg zeigen und real dann 1350Kg anstehen

Aufgegriffen habe ich die Tage noch mal das Thema große Luftmassenmesser und mein Ziel waren
ja die 82mm Kandidaten vom RS4 B5 V6 BiT, welche leerlauftechnisch nicht 100%tig funktionierten.
Im Einsatz waren aufgeweitete S4 V6 BiT Gehäuse die zuletzt sicher stellten das nach der Fahrt im Leerlauf
die Leerlaufdrehzahl nicht über 1000 U/min anliegt oder sogar bist in den Leerlaufdrehzahlbegrenzer geht.
Dieser Mangel war zeitweilig nur mit eingelegten 1Gang der R-Tronic vorhanden und stellte man auf Neutral so sank
die Drehzahl auf Sollniveau ab.

Mit Einsatz der R8 V10 Drosselklappen anstelle der aus dem S8 war der Leerlauf stabiler und somit
war es der Versuch wert, die RS4 B5 V6 LMM Gehäuse einzusetzen.

Nach nun zwei Tagen habe ich mich entschlossen diese LMM Gehäuse dauerhaft zu benutzen.

Die Funktion ist noch nicht perfekt ( ab und an hängt die Drehzahl bei 1000 U/min, fällt aber auf Sollniveau )
dürfte aber über die Zeit gelernt werden.

Um den Bereich vor Drosselklappe verwirbelungsfrei zu bekommen, habe ich glatten Siliconschlauch
als Verbinder genommen und die gewellten Schlauchverbinder entsorgt.

Größer geht es nicht mehr



Tom

[speedrs4]

Hi

Letzten Donnerstag Nachmittag habe ich die Momentaufnahme des Lambdalernwert gemacht,
welches ein leichtes Plus von 5% ergab und im Anreicherungsbereich liegt. ( erstes Bild )



Nach nun 700KM ( Sundern hin und zurück ) hat der Lambdaregler noch weiter angereichert
und das bei +27° Aussentemperatur

In Summer wie vor dem Umbau sind das fast +10% und Leistungstechnisch sind das
wieder ein paar zusätzlich PS die gefunden wurden.

Beeindruckender ist aber das höhere Drehmoment durch die glatten Silikonschlauchverbinder
anstelle der welligen V10 Schlauchverbinder



Tom

[speedrs4]

Hi

In Amiland hat man das mit der Mehrleistung auch erkannt, plus 9PS und +11NM beim V10



Tom

[speedrs4]

Hi

Heute war der Tag der Wägung, was wiegt das Teil ?

1360Kg laut Waage, da immer Aufgerundet, können es auch 1340-1350Kg sein



Tom

[speedrs4]

Hi

Im Großen und Ganzen hatte ich ja mit der Gewichtserleichterung abgeschlossen,
aber wie es so ist, kommt es anders.

Ein Bekannten baut gerade vorne die Radnabenstummel
( ohne Antiebswellen dienen die nur zur Stabilisierung des Radlager )
aus hochfesten Aluminium AL7075.

Durch Zufall bin ich im www. auf auf Radschrauben aus Titan gestoßen, die nun
zu den AL Radnaben zu Einsatz kommen.

Zusammnen dürften das über -1Kg Gewichtseinsparung bringen.



Tom

[speedrs4]

Hi


https://www.youtube.com/watch?v=4z31v4lcboI&t=9s


Tom

[speedrs4]

Hi

Wie es der Zufall so will, gab es einen Satz Carbon Türverkleidungen ( Hersteller > Audi ) im gebrauchten Zustand

Da überlegt man nicht lange und greift zu.

Gewichtsvorteil zu den Serien Pappen > 3Kg

Fehlen nur noch die Löcher für die Lautsprecher + passende Blenden







Tom

[speedrs4]

Hi

Und noch ein paar Kilo weniger Speck

Ein Satz Makrolon Seitenscheiben kommen zum Einsatz



Tom

[speedrs4]

Hi

Und nun den schönsten Kühlergrill den es für den R8 gibt, einfach Geil

Qualität > Perfekt, Passung wie Serie

Vom Gewicht ist dieser um 0,5Kg leichter als das Serienteil.

Bei Interesse PN an mich.









Tom

[speedrs4]

Hi

Bei den Carbontürverkleidungen in Verbindung mit je zwei Lautsprecher an den Türen direkt,
war die Frage was optisch am besten rüber kommt.
Probiert wurden Blenden die aufgesetzt werden, sehen aber eher nach 80ger Jahre Style aus.
Dann von hinten drangesetzte Gitter wo man die Wandstärke der Verkleidung sieht, auch nicht schön.
Oder eben abgesetzte Gitter die bündig mit der Verkleidung abschließen und auch
zum Carbonmuster passen.

Das Ergebnis durch Handmade darf sich durchaus sehen lassen, wie ab Werk gefertigt.






Tom

[speedrs4]

Hi

Das einpassen der Lautsprecherblenden ist nun erfolgreich durchgeführt.

War viel Handmade und Fummelarbeit bis die Blenden perfekt passten.



Beim Durchstöbern des www bin ich auf Vollcarbon Schweller gestoßen die nicht nur optisch sehr
schön sind, sondern auch sehr leicht, mit unter 1,5Kg das Paar.
Serie liegt hier je Stück bei 1,930Kg und mit den aufgesetzten Rieger-Schwellern dürften
hier noch mal 1,5Kg je Seite dazu kommen.

Eine Gewichtseinsparung von 5-6Kg dürften da zusammen kommen.

Der R8 in den zwei Bildern ist nicht von mir, hier geht es nur um die Optik der Carbonschweller.





Damit die Optik nicht durch den Rieger Frontspoiler leidet, gab es vorab
gleich mal einen neuen Carbon Frontspoiler vom GT ( 1 Kg ) für nen schmalen Taler.

Duch Entfall des Kunststoff Frontspoiler plus dem draufgesetzten Rieger Spoiler dürften
hier auch 1Kg an Gewicht zu holen sein.



Tom

[speedrs4]

Hi

Und hier die Saisonabschlussmessung 2017

Ziel in 2018 sind 525-530PS und 1340-1350Kg



Tom

[speedrs4]

Hi

Da das erstere zu groß ist, hier die verkleinerte Version




Tom

[speedrs4]

Sooo

Es tat sich doch noch was vor den Winterschlaf


Carbon Frontspoiler GT montiert


leichtere Schwellerbeplankung Optik V10


demontierte innere Verstärkung vom Stoßfänger hinten -1Kg


das Faceliftteil hat diese Verstärkung nicht


Umbau Stoßfänger vorne ohne Querstrebe, wie beim Facelift -1Kg


Tom